Lo que tenés que saber:
- FATE cerró en febrero, 800 de 920 empleados acordaron su salida
- SUTNA reclama reapertura tras cierre por baja competitividad
- Congreso debate proyecto para reactivar planta de 40 hectáreas
- Importaciones afectan márgenes, precios bajan en dólares
En esta nota
FATE: cierre y desvinculaciones
En febrero, FATE detuvo su producción en San Fernando, afectando a 920 empleados. Hasta ahora, 800 han llegado a acuerdos de desvinculación. La planta, que solía producir más de cinco millones de neumáticos anuales, permanece cerrada sin planes de reactivación.
El Sindicato Único de Trabajadores del Neumático Argentino (SUTNA) ha organizado protestas para presionar por la reapertura de la fábrica. Consideran el cierre un «lockout patronal» y buscan apoyo para reanudar las operaciones.
Ofensiva sindical en marcha
El SUTNA ha intensificado su campaña, realizando una jornada de protesta que incluyó conferencias de prensa y un «lentejazo». A las 15:30, un abrazo simbólico bajo la consigna «FATE no se cierra» buscó mantener el conflicto en la agenda pública.
El sindicato también ha llevado el conflicto a los tribunales, utilizando un acuerdo de mayo de 2025 como base para sus demandas legales. La Cámara Nacional de Apelaciones del Trabajo ha dado lugar parcialmente a sus reclamos.
Impacto en el mercado y la importación
La apertura importadora y la reducción de barreras por parte del gobierno de Javier Milei han aumentado la competencia en el mercado de neumáticos. Esto ha reducido los precios en dólares, complicando aún más la situación de FATE.
La planta de San Fernando, que ocupa 40 hectáreas, ha visto cómo sus márgenes se deterioran. La presión tributaria y los costos laborales han puesto en jaque la rentabilidad de la empresa.
Proyectos en el Congreso
Diputados kirchneristas y de izquierda han presentado un proyecto para declarar la producción de neumáticos de interés público. La propuesta busca mantener la planta de FATE activa, considerándola estratégica para la industria nacional.
Legisladores como Hugo Yasky y Santiago Cafiero impulsan la iniciativa, que aún está en comisiones. El objetivo es encontrar una solución que preserve la capacidad industrial instalada en San Fernando.
Un cierre con historia
FATE comenzó en 1940 en el barrio de Saavedra. Con el tiempo, se convirtió en un gigante del neumático, exportando hasta dos tercios de su producción. Sin embargo, la pérdida de competitividad y la apertura importadora han llevado a su cierre.
La historia de FATE es un recordatorio de cómo las condiciones del mercado y las políticas gubernamentales pueden impactar a las empresas locales, especialmente a aquellas con una estructura de costos elevada.
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