Reformas en transporte terrestre: multas bajan hasta 50%

El fin de la Libreta de Tripulante

La Asociación Latinoamericana de Integración (ALADI) ha eliminado la tradicional «Libreta de Tripulante». Este documento, hasta ahora esencial para el ingreso y egreso de choferes en el transporte terrestre, ya no será necesario. La medida busca agilizar los procedimientos migratorios y reducir la carga burocrática para los trabajadores del sector.

Esta eliminación forma parte de un esfuerzo más amplio por modernizar el Transporte Internacional Terrestre (ATIT), facilitando el comercio entre Argentina, Bolivia, Brasil, Chile, Paraguay, Perú y Uruguay. La medida simplifica trámites y reduce costos, aumentando la competitividad del transporte terrestre en la región.

Multas más bajas para las pymes

Las reformas también abarcan el régimen de sanciones del ATIT, con multas que antes llegaban a u$s 4000 por infracciones comunes. Ahora, la sanción máxima se ha reducido a u$s 2000, y las de u$s 2000 bajan a u$s 1000. Esta reducción es vital para las pequeñas y medianas empresas de transporte, que enfrentaban riesgos de quiebra por acumulación de multas.

El cambio ha sido impulsado por el Consejo Empresarial de Transporte de Cargas del Mercosur, que llevaba años buscando esta reforma. La estabilidad económica de estas empresas se ve fortalecida con esta nueva normativa, permitiéndoles operar con menos presión financiera.

Digitalización del MIC/DTA

Otro cambio significativo es la digitalización del Manifiesto Internacional de Carga y Declaración de Tránsito Aduanero (MIC/DTA). Antes, este documento clave solo podía gestionarse en formato físico. Ahora, los países miembros pueden informatizarlo, armonizando y coordinando las bases de datos en tiempo real.

Este avance permite una gestión más eficiente del tránsito de mercancías, cumpliendo con los estándares de la Organización Mundial de Aduanas (OMA). La digitalización facilita el flujo comercial y reduce tiempos de espera en las fronteras, beneficiando a todas las empresas involucradas en el comercio internacional.

Retrasos en la implementación

A pesar de los avances, la implementación de estas reformas enfrenta obstáculos. De los siete países miembros, solo cinco han adaptado sus normativas locales. Bolivia y Chile aún no han completado este proceso, lo que ralentiza la aplicación efectiva de las medidas.

La burocracia en la internalización de los acuerdos internacionales es un desafío. Aunque el acuerdo fue aprobado formalmente, las diferencias en los tiempos de implementación generan incertidumbre para las empresas que operan en estos países.